О товаре
Описание
Он выстроен по всем строгим канонам стиля скрэмблер. Двигатель мотоцикла отличается великолепными характеристиками, в арсенале имеются все необходимые современные электронные системы. А его ходовым качествам и управляемости позавидуют многие одноклассники – новый Street Scrambler соединил в себе лучшие качества мотоциклов этого класса и он идеально подготовлен для эксплуатации как в условиях современного мегаполиса, так и за его пределами – на любых дорогах и грунтовых направлениях.
СТИЛЬ
Street Scrambler разработан в соответствии с стилистическими и конструктивными особенностями мотоциклов-скрэмблеров. При этом в его брутальном внедорожном дизайне без труда прослеживаются чистые линии силуэта канонических Bonneville, а минималистичная и максимально функциональная отделка гармонично сочетается с деталями премиального исполнения.
Это элегантные формы бензобака, винтажный корпус блока дроссельных заслонок, изящные элементы защиты, кронштейны, щитки и многое другое. Всё проработано до мелочей!
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Cиловая установка с жидкостным охлаждением сохранила все мощностные показатели, отзывчивость и характер двухцилиндрового 900-кубового двигателя Bonneville HT. Но он теперь чище, превосходит требования Euro 5 с меньшим уровнем выбросами вредных веществ и демонстрирует высокую топливную экономичность.
Для захватывающего разгона у мотора имеется великолепная тяга с самых низов и на всем рабочем диапазоне с пиковым значением мощности 65 л.с и максимальным крутящим моментом 80 Нм. Вы можете воспользоваться этими характеристиками для ускорения в любой момент, на любых оборотах, когда это необходимо.
При этом «высокая» скрэмблеровская выпускная система порадует вас характерным низким рычанием, столь свойственный британским «двойкам» Bonneville, этот звук идеально подчеркивает характер заводского скремблера.
ВОЗМОЖНОСТИ
Первоклассный 4-поршневой тормозной передний суппорт Brembo обеспечивает отличную динамику торможения с хорошей обратной связью и точным дозированием усилия. Длинноходные элементы подвески оптимально настроены для комфортной езды по любым направлениям. Передняя телескопическая вилка картрижного типа не только отличается великолепными характеристиками, но и классно выглядит благодаря широко расставленным перьям и винтажным гофрированным пыльникам. Регулируемые по предварительному поджатию задние амортизаторы тоже смотрятся стильно с серые крупными пружинами и черными опорными кожухами. Электронная ручка «газа» обеспечивает мгновенный отклик и точное управление дроссельной заслонкой, а также позволяет эффективно реализовывать режимы электронных настроек мотоцикла.
Вот почему новое поколения Street Scrambler отличается интуитивной управляемостью, предсказуемостью, комфортом и безопасностью в любых дорожных ситуациях в том числе и на бездорожье.
ЭРГОНОМИКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Эргономика Street Scrambler проектировалась с одной целью – сделать мотоцикл доступным для любого мотоциклиста. Геометрия шасси, конструкция рамы и элементы подвески были тщательно проработаны с учётом будущих эксплуатационных реалий. Стальная рама, маятник и подрамник отличается прочностью и жесткостью, длинноходные подвески вкупе с большим 19-дюймовым передним колесом с легкостью справятся с бездорожьем. Кроме того, 19-дюмовое переднее колесо делает управление уверенным и обеспечивает отличную обзорность в трафике.
У мотоцикла низкий центр тяжести и отличный баланс масс, а эргономика позволяет уверенно управлять как сидя на сиденье, так и стоя на подножках. Широкий алюминиевый руль, удобно расположенные подножки и эргономичное сиденье определяют «командирскую» посадку водителя – одинаково комфортную как в городском трафике, так и на внедорожных направлениях. И еще об уникальных качествах эргономики: у нового мотоцикла оптимальное по ширине сиденье и у него низкая высота. Оно специально заужено около бензобака, чтобы мотоциклом было удобно управлять в статике и всегда иметь возможность доставать ногами до земли при остановке.
ТЕХНОЛОГИИ
В зависимости от дорожных и погодных условий водитель выбирает между тремя режимами электронных настроек: Road, Rain или Off-road. Электроника автоматически выставляет определенные настройки карт двигателя и системы курсовой устойчивости в соответствии с условиями эксплуатации и индивидуальных предпочтений. Менять режимы можно прямо во время движения нажатием одной кнопки на левом рулевом пульте. Rain и Road - это карты мощности и настройки системы курсовой устойчивости для уверенного движения на мокрой или сухой дороге, тогда как режим Off-road отключает системы ABS и курсовой устойчивости, чтобы дать водителю возможность использовать весь потенциал мотоцикла на бездорожье.
ABS и система курсовой устойчивости (обе с возможностью отключения) входят в стандартную комплектацию. Система курсовой устойчивости снижают тягу двигателя, когда сцепление с дорогой ухудшается. Street Scrambler также оснащен сцеплением проскальзывающего типа, которое, обеспечивающее легкость и простоту включения передач, что особенно важно в условиях интенсивного движения, длительных поездках или на бездорожье. Другие особенности - зарядное устройство с USB под сиденьем, иммобилайзер встроенный в ключ зажигания и компактный и энергоэффективный светодиодный задний фонарь.
УЛУЧШЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПОЛНОГО КОНТРОЛЯ
У нового Street Scrambler прочные спицованные колеса с зачерненными стальными ободами и ступицами. Переднее колесо настоящего скрэмблеровского размера – 19-дюймов, а заднее – 17 дюймов. Большое переднее колесо делает управление уверенным и обеспечивает отличную обзорность в трафике.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип: 2-цилиндровый рядный водяного охлаждения, SOHC, интервал зажигания - 270 градусов
Объём Двигателя: 900 см3
Диаметр цилиндра: 84,6 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 11.0:1
Мощность: 65 лс при 7,250 об/мин
Крутящий момент: 80 Нм при 3,250 об/мин
Система впрыска: Многоточечный электронный впрыск с SAI, управление по проводам
Система Выхлопа: Два высоко расположенных глушителя 2 в 2 из нержавеющей стали
Привод на колесо: Цепь
Сцепление: Проскальзывающее, центробежного типа, многодисковое в масляной ванне, тросиковый привод
КПП: 5 передач
ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА
Рама: Стальная трубчатая рама
Задний маятник: Двухсторонний стальной маятник
Переднее колесо: Спицованный диск, 32 спицы, 19 x 2.5 дюймов
Заднее колесо: Спицованный диск, 32 спицы, 17 x 4.25 дюймов
Передняя шина: 100/90 R 19 Metzeler Tourance
Задняя шина: 150/70 R 17 Metzeler Tourance
Передняя подвеска: Вилка, картриджного типа, диаметр перьев - 41 мм, ход - 120 мм
Задняя подвеска: Два амортизатора с регулировкой предварительного поджатия, ход заднего колеса - 120 мм
Передний тормоз: Один плавающий тормозной диск диаметром 310 мм, 4-поршневой суппорт Brembo, ABS
Задний тормоз: Один тормозной диск диаметром 255 мм, 2-поршневой суппорт Nissin, ABS
Приборная панель с аналоговым спидометром и аналоговым тахометром. На приборной панели отображаются: индикатор включенной передачи, одометр, два счетчика пробега, индикатор сервисного обслуживания, пробег на баке, уровень топлива в бензобаке, средний и мгновенный расход топлива, часы, статус подогрева рукояток руля, статус системы курсовой устойчивости и режимов работы мотоцикла.
ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС
Ширина руля: 835 мм
Высота сидения: 790 мм
Колесная база: 1,445 мм
Наклон вилки: 25,6 º
Вынос вилки: 109 мм
Вес: 223 кг
Объем бака: 12 литров
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Разгон до 100 км/ч 5,3 с
Максимальная скорость: 190 км/ч
Расход топлива: 4,1 л/100 км