2858845.jpg

Мотоцикл, Aprilia, Tuono V4 RR 1100 E4, 2019

1 339 000 руб / шт
Под заказ
Выберите подарок При покупке данного товара вам полагается один из подарков представленных ниже
Выберите цвет производителя:
  • Black

САМЫЙ БЫСТРЫЙ И СПОРТИВНЫЙ НЕЙКЕД

   Последняя и наиболее впечатляющая эволюция спортивного нейкеда, родившегося в 2002 году на заводе Aprilia благодаря идее установить руль на флагманский спортбайк (которым в то время был мотоцикл RSV Mille с двигателем V-2), тем самым объединив все преимущества спортивного шасси и комфортной посадки. Основатель новой категории «супернейкед» был назван Tuono 1000 R, первый сверхмощный нейкед. Таким образом, Aprilia Tuono всегда была превосходным “спортбайком” с рулем, непревзойденным на треке и дающий множеством удовольствия на дорогах общего пользования.

 

   Ноу-хау, полученные во время участий в соревнованиях мирового уровня и опыт, полученный при производстве модели Tuono в прошлом, теперь позволяют компании Aprilia преодалевать пределы, которые ранее казались непреодолимыми: выпуск Tuono V4 1100, настоящего генератора острых ощущений и удовольствия от вождения. 175 л.с. мощности и 121 Нм крутящего момента, обновленные настройки шасси для достижения лучшей управляемости, тонкая настройка APRC, новый дизайн, возможность подключения вашего смартфона к мотоциклу с помощью системы V4-MP.

- Обновленная система ATC ( Aprilia Traction Control): регулируется «на ходу» (без необходимости закрытия дроссельной заслонки) , 8 уровней настроек, теперь имеет еще более точные и эффективные алгоритмы работы.
  - Обновленная система AWC ( Aprilia Wheelie Control ): 3 уровня регулировки, имеет новые, гораздо более точные алгоритмы работы благодаря перепозиционированию инерционной платформы. Управление системой теперь можно осуществлять «на ходу», не закрывая дроссель, как и ATC, благодаря новому и более удобному пульту управления на левом клипоне.
  - Обновленная система ALC ( Aprilia Launch Control ): рекомендуется использовать только на треке. Имеет 3 режима настроек. Используются еще более эффективные алгоритмы работы.
  - Обновленная система AQS ( Aprilia Quick Shift ): электронная система, которая позволяет переключать передачи без закрытия дроссельной заслонки и без использования сцепления, теперь работает не только при повышении передачи, но и при понижении. Она позволяет понижать передачу с открытым дросселем, что является эксклюзивной особенностью, которой нет у конкурентов.
  - Новая система APL (Aprilia Pit Limiter): система, которая позволяет вам выбирать и ограничивать максимальную скорость, разрешенную в пит-лейне на трэке, или просто упростить соблюдение скоростного режима на дорогах общего пользования.
  - Новая система ACC (Aprilia Cruise Control): система круиз-контроля, очень удобная при длительных поездках, поскольку она позволяет поддерживать заданную скорость, не трогая ручку газа

   В дополнение к системе APRC четвертого поколения, модель Tuono V4 1100 оснащена новой системой Cornering ABS, разработанной в сотрудничестве с Bosch и обеспечивающей максимальную безопасность на дороге, не ухудшая характеристики и информативность тормозов на трэке. Система 9.1 MP, которая весит всего 2 кг, обладает функцией RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation), которая предотвращает подъем заднего колеса при резких торможениях. ABS имеет 3 режима работы, а также может быть отключена.

 

 

Типа двигателя Продольный двигатель Aprilia 65° с V-4 , 4-тактный, система жидкостного охлаждения, двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр
Топливо Неэтилированный бензин
Диаметр цилиндра и ход 81 x 52.3 мм
Общая мощность двигателя 1077 куб.см
Максимальная мощность на коленвале 175 л.с. (129 кВт) при 11000 оборотах в минуту
Максимальный крутящий момент 121 Нм при 9000 оборотах в минуту
Топливная система Вентиляционный короб с передними динамическими воздухозаборниками. 4 Marelli 48-мм дроссельные заслонки с 4 форсунками и системой электронного управления двигателем последнего поколения. 
Выбор из трех различных карт двигателя: Т (трек), s (Спорт), Р (гонки)
Зажигание Цифровая электронная система зажигания MagnetiMarelli интегрирована в систему управления двигателем, с одной свечи зажигания на цилиндр и типом катушки “stick-coil”
Стартер Электрический
Выхлопная система Расположение 4 в 2 в 1, два датчика кислорода, боковой одиночный глушитель с ECU-управляемым перепускным клапаном и интегрированным трехвалентным каталитическим нейтрализатором (Евро 4)
Генератор Маховик установлен на генератор 450 Вт с магнитом из редкоземельных металлов
Смазка Влажная картерная система смазки с масляным радиатором и двумя масляными насосами (смазки и охлаждения)
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, с механической системой тормозного башмака
Первичный привод Прямые срезанные шестерни и интегрированная гибкая муфта, Передаточное отношение: 73/44 (1,659)
Вторичный привод Цепь: передаточное число: 42/15 (2.8)
Управление тягой Система APRC (ApriliaPerformanceRideControl), которая включает в себя противобуксовочную систему (ATC), система анти-вилли (AWC), контроль запуска (ALC), круиз-контроль (ACC) и ограничитель скорости (APL), все из которых могут быть сконфигурированы и выключаться независимо друг от друга
Рама Алюминиевые двухлучевые шасси из прессованных и литых элементов листа 
Амортизатор рулевого управления Sachs 
[Регулируемый рулевой демпфер Öhlins]
Передняя подвеска Вилка Sachs с Æ 43 мм подпорками; [Вилка Öhlins с обработкой поверхности TIN]. Кованые заготовки алюминиевые радиальные суппорты. Регулируемая пружина предварительной нагрузки гидравлического сжатия и отбоя. Ход колеса: 120 мм
Задняя подвеска Двойной алюминиевый маятник; объединена малая толщина листа и технология литья. 
Моноамортизатор Sachs, в полной мере регулируемый в гидравлике сжатия и отбоя, предварительной нагрузке пружины [моноамортизатор Öhlins с контролируемыми, полностью регулируемыми в предварительном сжатии пружинами, колесной базой и гидравликой сжатия и отбоя]. Новая прогрессивная система управления. Ход колеса 130 мм
Тормоза Передние: двойной 330-мм плавающий диск из нержавеющей стали с легким ротором из нержавеющей стали и алюминия, фланец с 6 M50 4 32 штырьками [алюминиевый фланец]. BremboM432 моноблочные радиальные суппорты с противоположными поршнями диаметра 4 Æ 30 мм. Спеченные колодки. Радиальный насос и металлический плетеный тормозной шланг
Задние: диск диаметром 220 мм, суппорт Brembo с двумя Æ 32 мм отдельными поршнями. Спеченные колодки. Главный цилиндр со встроенным резервуаром и металлической оплеткой. Bosch 9.1 MPABS с функцией поворота, регулируемая 3 картами, оборудован системой RLM, которая может быть отключена.
Колесные диски Колесные диски Aprilia из алюминиевого сплава с 3 спицами. 
Передние: 3.5”X17” 
Задние: 6.00”X17”
Шины Радиальные бескамерные. 
Задние: 120/70 ZR 17 
Rear: 190/55 ZR 17 (альтернатива: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [200/55 ZR 17]
Габариты Высота сиденья: 825 мм 
Ход: 99.7 мм 
Угол поворота: 24.7 °
Топливный бак  18.5 литров (4 резервных литра включены)



  • Комментарии
Загрузка комментариев...